Весь автобизнес в одном журнале

Само название этого автомобиля звучит солидно – Cadillac Escalade. Это действительно очень большой, серьезный и роскошный автомобиль. Его нельзя отнести ни к джипам, ни к «паркетникам», – это особый класс автомобилестроения, позволить который себе могут немногие (в самой простой комплектации автомобиль в России стоит $120 000).
Уже почти два года Cadillac Escalade колесит по России, вызывая бурю споров. Одни восхищенно называют его лучшим из лучших, другие скептически заявляют, что суть его – пафос и китч. Посмотреть на все плюсы и минусы автомобиля с точки зрения потребителя нам помог хозяин Cadillac Escalade, екатеринбургский бизнесмен Даниил.

ДИЗАЙН
"+" Броская внешность, безусловно, одно из главных достоинств Escalade, американцы верны себе: рубленые грани, хромированные молдинги, а главное – размер! По длине этот богатырь превзошел даже родственный Hummer H2: более пяти метров в длину и двух в ширину!
Все в этом автомобиле, и как ни парадоксально, габариты тоже, подчеркивает ее светский, городской характер. Брутальная решетка радиатора, большие выразительные фары, стильные «жабры» на передних крыльях показывают, что автомобиль знает себе цену. И трудно представить, что его можно купить для езды на охоту или рыбалку...

"-" Низкая передняя «юбка» грозит попрощаться с бампером даже при заезде на высокий бордюр. Поэтому Даниил снял эту деталь экстерьера со своего Escalade.
А еще стандартные 18-дюймовые диски простоваты для респектабельного Escalade: ему нужны эксклюзивные L.A.Connection c эмалевым покрытием и стразами...

ИНТЕРЬЕР
"+" Заходишь в Cadillac Escalade (в этот автомобиль именно заходишь(!), а не садишься боком, как в другие) и замираешь. Поворот ключа – и кресло, тихо жужжа, само подвозит к рулю. От приборной панели глаз не отвести: серебряное обрамление и неоновые голубые стрелки, как на дорогих часах. А ночью она подсвечивается мягким синим цветом и выглядит вообще космической.
Материалы отделки указывают на принадлежность к высшему сословию: дерево, кожа, алюминиевые кольца – все органично и идеально подогнано.

"-" Особо притязательные могут посетовать на пластиковую облицовку центральной консоли.

КОМФОРТ
"+" В большом кожаном мягком кресле водителя сидишь, как в кресле начальника, гордо взирая на остальных участников движения сверху вниз. Подлокотник между передними сиденьями размером, что прикроватная тумбочка. Расстояние до пассажира таково, что бурно жестикулировать можно без опасности задеть соседа.
Во втором ряду места предостаточно для троих взрослых. А в семиместной конфигурации найдется место и багажу – около 500 литров. Средний ряд сидений складывается с помощью кнопки, которую нажимает водитель. Сначала спинка падает на подушку, а затем вся эта конструкция вжимается в переднее сиденье – полезный объем багажника при этом увеличивается до 3 804 литров.
К длительным вояжам располагают огромные зеркала и отличная обзорность. Сделают поездку неутомительной для пассажиров задний климат-контроль и развлекательная система, куда входят CD-чейнджер, СD-проигрыватель с возможностью чтения дисков, записанных в форматах DVD и mp3, и аудиосистема Bose с 10 динамиками.

"-" Чтобы усесться удобно, необходимо потрудиться. Руль регулируется только по высоте.
При большом и удобном подлокотнике под правой рукой разочаровывает отсутствие подлокотника под левой. Ручка двери расположена низко, а «подоконник» слишком мал. Локоть так и остается на весу.

ДВИЖЕНИЕ
"+" Разгон впечатляет не меньше, чем размеры: менее чем за 7 секунд до сотни! Escalade готов и к низким стартам со светофора и к уверенным обгонам на трассе. 6,2-литровый мотор перемещает почти трехтонное авто с невообразимой легкостью. При наличии под капотом 404 лошадиных сил необходимость обгонять становится приятной забавой. Маневренности и мощи на прямой ему хватает. Главное – контролировать ход и перед поворотом вовремя нажимать на педаль тормоза – и при соблюдении скоростного режима (по паспорту максимум до 180 км/ч) поведение Escalade вызывает исключительно приятные эмоции.
Передвигается Escalade, как и подобает американцу, весьма и весьма комфортно. «Костлявый» профиль областных дорог, колеи, сухую грунтовку его всеядная подвеска превращает в ровное шоссе – все ямки и колдобины незаметно «перевариваются» адаптивной подвеской. В салоне при этом тихо.

"-" Внушительные размеры делают свое «черное» дело. Узкие улицы с припаркованными по обочинам автомобилями – порой непреодолимая преграда для Escalade. Проблемы с парковкой на собственной шкуре ощущал каждый автомобилист Екатеринбурга, а каково пристроить этого колосса?
По серьезному бездорожью Escalade лучше не «ходить». Этот громила оказался неженкой. Если на шоссе Cadillac ведет себя отлично, то грязь, жижа, мокрая трава и рыхлый снег ему уже не по зубам. Escalade умаляет свои внедорожные характеристики из-за веса.
За очень достойную для таких габаритов динамику приходится платить расходом топлива до 30 литров на 100 км пути.